最近のトンネルは照明がよくなり視界はよく確保されている。 そのせいで前照灯を点灯しない運転者が多い。

ここでもよく考えなければいけない。 前照灯を点けていない車、特に車の塗色がしずんだ色であればなおさら、はトンネルの外から確認されにくい。　車がトンネルから出て自然光にさらされるまでは消灯しないようにしなければならない。

　トンネルの出口の横道から出てくる車にも、トンネルを出てすぐに車線を変更しようとしている車にもトンネル内の車の存在を知ってもらうためには前照灯が唯一の手立てである。

　トンネル内で点灯が義務付けられている根拠は明確である。

画像、今出てくる車は影にいるうちに消灯したため一瞬目を凝らさないと存在が確認できなかった。　後続の車は点灯しているので存在が明瞭である。

　この写真　実は、まもなくトンネルから出ようとしている車がいる、 点灯していないためその存在は認識しがたい。

　この状態で、トンネル手前の横道に右折して入ろうとする車あるいは横道から本線に出ようとする車の運転者には確認が容易ではない、確認が遅れる可能性がある。

　このトンネルはトンネル内でカーブを描いているため、車体がシルエットにもならないので特に確認が困難な例である。

　撮影位置を変えると、ある程度車のシルエットが見えてくる。

　しかし、前照灯が点灯されていればどれほど確認が容易であろうか。

　『カーブ多し速度落とせ』の看板は作るが、このような教育･啓蒙は皆無、本気で事故を減らそうとおもうならば的外れと言わざるをえない。

　同様に問題提起しておられます。

　夕方の驟雨の高速道路の情景である。　前照灯を点けない運転者が多い。 たしかに自分の視界は十分であろう。 しかし、雨の中で自分の存在を確実に見てもらうためには点灯にまさるものはない。　水滴が付いたり、振動しているバックミラーを通しても自分の存在を知ってもらわなければいけない。

　ちなみにスェーデンでは運行中の自動車は晴雨、明暗にかかわらず、常時前照灯の点灯が義務付けられている。 ほとんどのヨーロッパの国では車幅灯を点灯しての運行は禁止されている。 前照灯が故障しても車幅を示すための灯火が車幅灯である。 前照灯の間に入れば沈んでしまうからである。

　この画像は、常時点灯が義務の国スェーデンの道路で撮った画像。 曇り空であるが、全ての自動車は前照灯を点灯している。
対向車の存在は確実に確認できる。

　忘れてはいけないのは、 バックミラーや窓にに水滴が付いていても、水煙を上げて走行中であってもバックミラーを通して後続車の確認が確実になること。

　対向車の前照灯がまぶしいと感じたことは全くなかった。
仮にまぶしいと感じたらば注視しないこと、そこから視線をそらして本当に注意しなければならない対象に視線を投じるべきである。