６年半に及ぶドイツでの生活で知ったヨーロッパの交通法規、日本とかなり異なる点がある。 容易に国際免許を持ってレンタカーを利用できる現代、ぜひ知ってから出かけていただきたい。
われわれがヨーロッパの法規から学べることも多い。

まずドイツの規則概観

• 日本とは比較にならないほど、運転手自らの適切な判断が要求されている。
  高速道路が雪や霧で閉鎖になったことは経験したことがない。アウトバーンで"この区間除雪なし"と標識に書いてある路線がある、ずるずる滑りながらもみな走行している。速度の規制もなにも無いが、それぞれの技量と周辺の状況によって自己の判断で走るのである。
  
• 優先権規定をよく理解すること（運転免許試験で必ず複数問題が出るほど重要視されている）
  優先道路を走っているとき以外は常に 右方優先（自転車、馬車、馬も含めて車種は無関係、道路の幅員は無関係）
  
• 市街地の法定速度 50Km/h　住宅地などの指定地域は30Km/hゾーンがある
  市街地以外の一般道路の法定速度 100Km/h　アウトバーンの制限速度はなし
  速度制限はあくまでも指針であり、状況に応じて減速することが求められている
  アウトバーンの推奨速度は130Km/h
  
• バス停留所での側方通過（2001年からの新規則）
  バス停留所でバスハザードランプを点滅しながら停車している場合、そのバスの側方を通過する車は歩行速度で通過しなければならない。 バスが道路の右で停車しているか、あるいは左側で停車しているかに関係無く。
  　停留所でハザードランプを点滅させていないバスの側方は注意をして通過することができる。
  
• 車幅灯での運行（信号待ちも運行中）はすべて禁止。 車幅灯は停車中であることを示す
  
• 降雪中の点灯は義務、　雨天での点灯は義務化されていないが、点灯するのが一般的
  
• 右側通行、左ハンドル
  追越し、追い抜きともに 左側（道路の中央より）から、 路肩側から前車の前方に出る違反（日本ではほとんど忘れられている）ことには非常に厳しい。また非常に恥ずかしいこと。
  
• キープライトは非常によく守られている。 左側（すなわち中央より）車線を連続して走ることはその行為
  自体が違反であるだけでなく、他車に追越し違反を強いることになるので厳しく罰せられる。
  
• 踏切りでの列車通過待ち、長い信号待ち、渋滞中にはエンジンを切ること。25年前にすでに常識で
  あった。　暖機運転は非常識。
  
• 踏切りで一旦停止はしない。 普通に通過する。 全て遮断機があると思って良い。 ごくまれに見通し
  の良いところで、遮断機がないことがある。
  
• 警笛を鳴らすのはよほど危険が感じられる時。 信号が変わって前車が出ない時には降りて窓をた
  たきにゆくほど警笛を鳴らすことをきらう。　むやみに警笛を鳴らすのはもっとも下品な行為。
  
• いわゆるパッシングは良く使う。 パッシングは注意を向けさせるのが目的。　怒りや、感謝を表すのに
  使ってはいけない。
  
• シートベルトは前後座席とも義務。車を動かす前に装着を義務付けられている。 医者の診断書があ
  れば、除外される。
  
• 子供（年齢範囲は忘れた）を前部座席に乗せるのは違反
  ましてや、子供を抱いて運転するなどは言語道断
  
• ドアロックはしないこと　シートベルトを装着していれば車外に放り出される危険は無くなる、したがって
  外部からの救出が迅速にできるようドアを内部からロックすることはしない（法律ではないが常識）
  
• 運転席にテレビを付けるのは禁止　GPSに関しては議論されていたのは知っている、結果は判明次第
  Upいたします
  
• 検問でなくても、駐車中の車のタイヤ溝が3mm以下に磨耗しているなど違反を見つけると
  切符を切ってゆく。　反則金はその場で警官に払うこともできる。